近年，新能源行业发展大势滚滚而来，在这条赛道上涌现了不少市值/估值数百亿、上千亿乃至上万亿的企业。

在动力电池领域，宁德时代市值已经超过万亿元人民币，国内位居第二的比亚迪市值六千多亿，国轩高科市值超六百亿。

此外，还有一些未上市的超级独角兽企业，行业格局正在慢慢形成。

企业经营离不开供应链体系的支撑。

新能源汽车行业全产业链的布局，使得行业形成了明显的产业集群效应，对各环节的企业都有着很大的吸引力。

产业集群意味着区内企业可以降低生产成本、交换成本等，同时在规模经济效益下的市场竞争力提升，也对企业有着莫大吸引力。

此外，产业集群不仅有上述降低成本、提升竞争力的现成好处，还能奠定良好的发展基础，对人才、技术、资金持续吸附和集聚，进而推动产业的可持续升级迭代，极大的利好区内企业。

还有一点，产业集群还意味着区内企业有着政策上的明显倾斜，这对区内企业的发展而言也是一大利好。

近年来，大家可以看到我国在各行各业的发展都非常迅速，直接跟海外诸多国家、企业产生了直面的竞争。

在国家层面，我国与以美国为首的西方国家阵营竞争愈发激烈，以前或许在暗中交手，现在的竞争已经摆在了明面上。

很明显的一点，为了抑制我国高科技行业的发展，美国采取的是封锁、禁运、打压等等手段。这也意味着我们的企业要想从国外企业获得技术是很难的事情，倒逼国内企业自主发展。

这两年大家听到的最多的一个词应该会有“供应链”的影子，特别是疫情发生以来，“供应链”一词被提及了很多。

毫不夸张的说，供应链是未来大国竞争的关键所在。正是因为意识到这点，所以我国从一开始就逐步打造了完善了工业体系，近年又不断出台政策鼓励各行业产业链、供应链体系的建造和完善。

在行业层面，我国汽车行业在发展之初采取的是“以市场换技术”的战略，尽管迅速打造了完备的汽车工业体系，甚至推动我国成为了全球汽车大国，但却始终不是汽车强国。

这十几年来，新能源汽车行业的迅速发展，让我们意识到这也许是国内汽车行业弯道超车的一次千载难逢的机遇，所以我国在大力推动新能源汽车行业及其相关产业链发展。这是大国竞争过程的其中一个行业缩影。